節流閥前、後(hòu)的壓力分(fèn)别引到減壓閥(fá)閥芯(xīn)右、左兩端，當負(fù)載壓(yā)力增大，于是作用在(zài)減壓閥芯左端的液壓力增(zēng)大，閥芯右移(yí)，減壓(yā)口加大，壓降減小，從而使節流閥的(de)壓差保持不變；反之(zhī)亦然。這樣就是調速閥的流量恒(héng)定不變（不受負載(zǎi)影響）。調速閥也可(kě)以設計成先(xiān)節流後減(jiǎn)壓的結構。

當節流閥出口壓力(lì)升高時，U腔壓力升高(gāo)，減壓閥閥(fá)芯向右移動，使減壓(yā)節流口Z開大，減壓節流(liú)口壓力(lì)損失減小(xiǎo)，因而節流閥進(jìn)口壓(yā)力升高，直到使節流(liú)口y前後壓(yā)力差達到(dào)原來的設(shè)定值，減(jiǎn)壓閥芯又處(chù)于一個新(xīn)的(de)平衡位(wèi)置，流(liú)量也随之達到原來的(de)值(zhí)。反之，當節(jiē)流閥出口(kǒu)壓力下降(jiàng)時，U腔壓力(lì)下降，減壓(yā)閥閥芯左移，使減(jiǎn)壓節流口關小，壓力損失加大，從(cóng)而(ér)節流閥進(jìn)口壓力(lì)也下降，使節流口y前後壓差保(bǎo)持在原(yuán)來的值。

總之，不管負載如何變化，均可保持節流口(kǒu)前後(hòu)壓差相對不(bú)變，從而使流量保持不變。同理，當調(diào)速閥的進口壓力發(fā)生變化時，也将與上述過程相(xiàng)似，自動調節節流閥(fá)兩端的壓力差，使其(qí)保持不變(biàn)。這種調速閥叫做壓力補償(cháng)式(shì)調速閥，簡(jiǎn)稱調(diào)速閥。在當前市(shì)場經濟(jì)環境裡(lǐ)是(shì)不完善的。因為氣控閥制(zhì)造(zào)廠家(jiā)為了産品(pǐn)的競争(zhēng)，各自均(jun1)在氣控閥統一(yī)設計的構思下(xià)，進行不同的創新，形成了各自的企業标準及産品個性。

因此在氣(qì)控閥采購(gòu)時較詳盡(jìn)的提出技(jì)術要求，與廠家協調取得共識，作為氣控閥采購合同的(de)附件是十分必(bì)要的。本類(lèi)閥門在管道中一般應當水平安裝。電磁閥(fá)門用于(yú)一些大管徑(jìng)的地(dì)方(fāng)，因為氣動很難做到但是(shì)電磁(cí)閥門的穩定性不如氣動開關速度慢(màn)執行機構長(zhǎng)時間會出現卡齒現象氣控閥門開關速(sù)度快精度(dù)高但是需(xū)要穩定的氣(qì)源。

控制和調節壓縮空氣壓力的元件稱為壓(yā)力控制閥；控制和調節(jiē)壓縮(suō)空氣(qì)流量的元件稱為流(liú)量控制閥；改變(biàn)和控(kòng)制氣流流動方向的元件稱為(wéi)方向控制閥(fá)。除以上(shàng)三類(lèi)控制閥外，還有能(néng)實現一(yī)定邏(luó)輯功能的邏輯元件，包括(kuò)元件内部無可動部(bù)件的(de)射流元件和有可(kě)動部件的氣動邏(luó)輯元件。在(zài)結構原理上，邏輯元件基本上和方向(xiàng)控(kòng)制(zhì)閥相同，僅僅(jǐn)是體積和通徑較小，一般用來實現(xiàn)信号的邏輯運算功能。